Steve Gustafson, prezes zarządu PRCA dyrektorów, mówi, że kiedy jesteś sprawdzanie linii zip przygodowe, zwrócić się do operatorów o ich akredytacji z PRCA lub ACCT i ich polisy ubezpieczeniowej -. powszechnie wartości $ 1 mln Największa
Teraz przejdźmy do Nitty Gritty z czego jesteśmy naprawdę wszystkim myśleć o przed to krok w nicość: Co do cholery się stanie w przypadku uszkodzenia przewodu? I pamiętać, że 250 funtów (113 kg) jest zazwyczaj limit wagi dla jednego jeźdźca zip linii (w zależności od firmy i linii szczególności zip samego), bo myślisz, że tylko Waifs i duchy są szybując w dół linii.
Jak Gustafson wskazuje, kabel " nie katastrofalnie nie z dnia na dzień ". On mówi, że to, co uważamy za jeden kabel jest rzeczywiście siedem mniejszych przewody nawinięte razem, a każdy z tych siedmiu kabli w rzeczywistości składa się z 19 nawet mniejszych kabli. Te mniejsze włókna wykazują oznaki zużycia, zanim linia zaskoczy nagle, i oczekuje się, że pracownicy do inspekcji linii codziennie oznak zużycia. Największa
Niektóre firmy będą korzystać dwie mniejsze kable z dwoma kołami. Gustafson twierdzi, że mając dwie małe kabli - nie wspominając dwukrotnie koła pasowe, do karabinków i innych urządzeń - zwiększa ryzyko zarówno dla ludzkiego błędu i nierównego podziału na linach Największa
Jednak nie musisz. natychmiast porzucić swoją przygodę zip-line, jeśli jesteś na kursie z systemu podwójnej kablowej. Gustafson zaleca się upewnić, aby zapytać, czy kable ze sobą współpracować, a nie jedna jest ". Back-up " Największa
Gustafson mówi wyobrazić go jak opon samochodowych; Jeśli opon na prawej stronie mają niższe ciśnienie niż w oponach z lewej strony, zużycie będzie inna. To samo jest z lin. - Zrównoważony system pozwala bezpieczniejszego systemu Największa
Teraz, gdy już otrzymał instrukcje bezpieczeństwa, uważa się gotowi, aby dowiedzieć się o niektórych wycieczek zip-line, które poszły bardzo, bardzo źle <. br> Wypadki Zip-Line Łódź
Podczas gdy większość linii zip w Stanach Zjednoczonych, które są regulowane przez PRCA lub ACCT zostały znormalizowane ocen i szkolenia, to nie musi oznaczać, że latające w powietrzu na drucie wielu, wiele stóp nad ziemią nie stwarzały zagrożenia. Największa
Jednym z pierwszych odnotowanych wypadków, aby pojawić się na linii zip był w 1739 roku, kiedy Robert Cadman Shrewsbury w Anglii, próbował
