1951 Studebaker 2R5 pickup był częścią serii Studebaker 2R, pierwszego powojennego wzornictwa samochodowego firmy. Zapowiadane jako quot &; The '49er, " rodzina Studebaker 2R przybył na początku 1948 roku, aby zastąpić przedwojenny serii M. Największa
Na początku były cztery 2R modele, obejmujące wheelbases od 112 do 195 cali. 1/2-tonowy Studebaker 2R5 pickup i 1-tonowy 2R15 pickup były napędzane przez 80-KM Champion L-head sześć. Największa
02/11 ton 2R16 i 2-tonowy 2R17 przetworniki wykonywane Silnik 226-cid Komandorskim z 94 koni mechanicznych. Transmisja standard był trzy-biegowa, z opcjonalnym nadbiegiem, dwóch prędkości tylnej osi, a " Hill Hold Control " sprzęgło. Największa
Ciężarówka Klasyczny Galeria zdjęć Największa
Podwozie, choć nowe, było konwencjonalne. Co ustawić odbiór Studebaker 2R siebie była jego stylistyka, głównie dziełem Roberta Bourke, członka (a później szef zespołu projektowego) Loewy Studios następnie na podstawie umowy z Studebaker. Największa
Oczywiście, pickup 2R było mniej śmiałe niż Loewy 's " w jaki sposób to będzie " 1947 samochodów osobowych. Jednak to był odrębny od innych przetworników dnia, o czystych liniach, nieskalane prowadzących płyt, stosunkowo niskiej sylwetce i więcej powierzchni szkła niż większość rywali. Największa
Studebaker 2R5 pickup chwalił również funkcja bezpieczeństwa nie widać na Duże Trzy ciężarowe do 1970: zbiornik gazu zamontowany na zewnątrz kabiny. Kilka innych zaliczki funkcjonalne były ważne: pudełko podwójne ścianki chronić zewnętrzną sheetmetal z nieprzyjazny ładunku; Współczynnik kierownicy o zmiennej dla łatwiejszego manewrowania; i czujniki montowane bezpośrednio w zaporze, aby dać co Studebaker nazywa " podnieś-the-kaptur dostępności, " przeznaczona do cięcia kosztów naprawy. Największa
Sama kreska była raczej zwykły, ale miał pełne oprzyrządowanie silnika. Inne standardowe funkcje zawarte podłokietniki, obrotowe okna wentylacyjne, drzwi uprzejmości aktywowany światłem i miejsce winylu ławce. Metal wymienić panele drzwiowe wysadzanej tekturowych ramek serii M ', ale wisiał na karton headliner. Największa
Studebaker 2R5 pickup kontynuowana przez 1953 praktycznie bez zmian, pominąwszy zwiększa silnika (do 85 i 102 KM) w 1950. Tak więc, 1.951 Studebaker 2R5 pickup na zdjęciu z tego artykułu je
[1] 