To, że Bizzarrini 5300 GT Strada powinny posiadać bliskie podobieństwo do Bizzarrini zaprojektowane Iso Grifo, Dlatego należy jak trudno zaskoczeniem. Na początku 1960, nazwa Giotto Bizzarrini Wydawało się pojawiać całego włoskiego przemysłu supersamochód, inżynier jest zaangażowany w Ferrari, Lamborghini, ISO i własnym trochę carmaking koncernu w ciągu zaledwie kilku krótkich lat. Największa
Bizzarrini był jednym z najbardziej cenionych inżynierów Ferrari w latach 1950 /początku 1960 roku. Kiedy główny inżynier Carlo Chiti i kilku innych doświadczonych ręce opuścił firmę Maranello, Bizzarrini zrobił też dowozić się do Livorno do pracy freelancer. Wkrótce potem, został zamówiony przez raczkującej firmy Ferruccio Lamborghini zaprojektować Ferrari jak V-12 i zatrudnił ułożyć nową obudowę dla ISO Mediolanu. Największa
To podwozia był prawdziwym przodkiem Bizzarrini GT. Typowe dla epoki włoskiego praktyce było to wykonane ze stali Platforma naciśnięty który został dołączony do niezależnego zawieszenia wszystkich-coil-wiosennym z De Dion tylnej geometrii. Moc była dostarczana przez 327-cubic-calowy Chevrolet Corvette V-8 dostrojony do 300 lub 365 KM (SAE). Pierwszy Bizzarrini zaprojektowane podwozie ISO został odsłonięty z coupe Rivolta w 1962 roku
W tym samym czasie, Bizzarrini pracuje nad wersją krótkim rozstawem osi tej obudowy, który ostatecznie stał się podstawą dla Jego GT Road, 5300. The sama podstawowa platforma z cztery lufy mocy 365 KM Corvette został anche trafi do nadchodzącej, pochodna dwumiejscowy Iso Grifo A3L jest o cztery miejsca Revolt. Największa
Oba samochody zostały odsłonięty w postaci prototypu w Turynie Silnik Pokaż od listopada 1963 roku z przyszłym Bizzarrini pt Iso A3c Choć A3C i A3L był wyraźnie zaprojektowany przez tych samych rękach "konkurencji coupe". - Ci z Giorgetto Giugiaro w Bertone. - były one zupełnie inaczej w szczegółach Największa GT Strada 5300 Zastosowano luksusowo przycięte wnętrze i był oferowany w limitowanej edycji samochodu drogowego z nowym Bizzarrini odznaki. Największa
Confused? Jest lepiej. Badged jako ISO, Bizzarrini przyszłość pojawiła się w 1964 Le Mans 24 Hours, kończąc na 14 przy średniej 106.75 mph. Ten zawodnik dowolnej zamieścił aluminiowy korpus z reflektorów wpuszczone za pochyłych plastikowymi osłonami, a kratka składa się z dwóch szerokich szczelin. K
[1] 